利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-042美国60号公路重建
2018-05-07   点击:

【摘要】德国的校道使用GEOPAK设计® V8 2004版,其计算基于标准文件数学定义横截面的横截面。虽然有可能GEOPAK转换® 横截面为DTM,这不是为完成这个项目。该GEOPAK ® V8 2004版和2D的MicroStation文件用于可视化计划的图形,包括平面图,剖面,剖面和坐标几何。这是根据VDOT标准完成的。承包商最初打算使用3D数字设计数据来布置路缘,并使用GNSS进行土方工程。 . . .

这个弗吉尼亚项目的简写名称是一个用词不当的名称; 该项目是由几个独立的设计项目组合在一起的。也就是说,它包括对德国学校道路进行全面重建,在60号公路上进行铣削和重铺路面,搬迁水,下水道和燃气公用设施,以及升级雨水渠和沿60号公路安装路缘和排水沟。这不是联邦援助项目; 有一些美国复苏和再投资法案资金来补充国家资金。

表11:60号线重建项目特点
特性:
项目信息

AMG元素: 等级

实时验证:沥青铣削、由承包商使用、使用的GNSS流动站、二手全站仪

3D数据用户:承包商

3D数据来源:承包商

其他项目元素:手段和方法规划,抑制布局

如图28所示,60号公路被严重贩运。这导致维护交通和仔细排序和分阶段完成所有工作。沿60号公路有很多车道,通常距离25英尺。

 

 

这张图是一张照片,显示了沿交通繁忙的三车道60号公路沿线交通设备的维护,如交通管道。
图28:照片。维护交通是一个重要的问题。


该项目的主要目标之一是在60号公路下安装一个70英寸的干线雨水管,并在Reedy Creek设有一个出口,以解决德国教堂路与60号干线交叉处的水淹问题。在恶劣的天气下相交,有时几英尺深。维护现有的雨水管和非常平坦的条件导致了洪水。

有六位不同的设计师和几位VDOT项目经理参与其中。60号公路和德国道路都有单独的巷道和排水设计师(共四份合同)。还有独立的设计师进行公用事业迁移和照明设计。

在道路施工期间,很明显道路等级存在问题。60号路线已经铣削90毫米,路面重铺后要符合建议的坡度。需要一个6英寸的路缘显示,但有些地方的路缘被设置在道路坡度以下。起初,遏制分包商被指示在项目的不同部分工作,而问题解决。当问题明显是系统性的时候,发布了停工令。在原始设计和承包商的3D模型被确认正确反映计划后,审查转向原始调查的准确性。停工令导致的索赔很重要。公用事业冲突(包括天然气主要罢工)和污染土壤的存在也造成成本超支。

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