利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-042美国60号公路重建
2018-05-07   

【摘要】德国的校道使用GEOPAK设计® V8 2004版,其计算基于标准文件数学定义横截面的横截面。虽然有可能GEOPAK转换® 横截面为DTM,这不是为完成这个项目。该GEOPAK ® V8 2004版和2D的MicroStation文件用于可视化计划的图形,包括平面图,剖面,剖面和坐标几何。这是根据VDOT标准完成的。承包商最初打算使用3D数字设计数据来布置路缘,并使用GNSS进行土方工程。 . . .

技术影响


发出停工令并没有明确的根本原因,但该项目在三周内恢复了可行的解决方案。激光雷达和3D建模的结合隔离了这个问题,并提供了执行所需重新设计所需的数据。激光扫描成本为50,298美元。承包商的验船师进行3D建模,楔入和额外的3D轮廓铣削产生了额外的成本。轮廓铣削的单位成本随着3D等级控制的增加而改变。

在三周内恢复施工的重要成功因素是各方与3D数据协作的意愿。通过同意使用单一记录模型,制定计划进行审查和批准的时间被消除。此外,3D模型提供了重新设计的道路和路缘在工作恢复之前工作的信心。该项目有五天正式合作关系。

该项目有一个早期完成奖金与索赔豁免语言相关联。最初的奖励金额为$ 1,000,000(里程碑A)和$ 600,000(里程碑B)。对合同进行了调整,以修改第46号工作指令中的奖励支出。这些奖金分别为500,000美元和250,000美元用于里程碑A和B。当时,早期完成奖金已经受到威胁

停工令已经发出。尽管停止了工作秩序,该项目提前六个月结束。索赔豁免奖励的样本如下:

如果合适的项目里程碑工作中的任何一项(但不是两项)满意,则该部门将向承包商支付1,000,000美元的“无借口”奖励,用于满足项目里程碑A或600,000美元用于满足项目里程碑B(以适用者为准)在以下规定日期或之前完成并被本署接受。就本条款而言,项目里程碑和激励措施的定义如下:

项目里程碑A [1,000,000美元奖励]:项目里程碑A的定义是项目0060-127-106,C501和U000-127-754,C501的所有合同项目的实质性完成,这些项目实际位于项目限额内项目计划,但2012年7月31日当天或之前的园林绿化项目,道路照明灯杆,灯具臂和灯具灯具除外。所有合同项目包括但不限于显示或识别的所有项目或通过合同方式添加的项目,对计划和合同,暗渠,道路修补,联合修复/裂缝密封,沥青铺设和覆盖层,遏制,路面标记/标记,公用设施项目,排水道项目,分级(除了安装所需的相关分级和园林绿化项目的整理),附带项目(不包括与上述例外项目有关的项目),播种和侵蚀控制项目,拆除建筑物,雨水管理设施和相关物品,交通信号化项目,永久性道路标志和道路照明部件,但所引用的部件先前在本段中(道路照明灯杆,灯具臂和灯具灯具)。

工程师将是确定完成的唯一批准机构。如果承包商成功获得奖励并申请奖励项目里程碑A,他将不会有资格获得项目里程碑B的任何奖励。里程碑A的激励实质性完成日期的“无借口”激励不会因任何原因进行调整,原因或情况,即使所称的原因或理由或情况全部或部分是本部的过失或神的行为或当事方或承包商无法控制的情况。

完成的路线60具有出色的平滑性和排水性。在有许多车道的外部车道上,平滑度受到影响,通常只有25英尺的距离。图37显示了铺路结束时和恶劣天气时的路线60。图38显示了2015年5月的60号公路; 路面仍然状况良好。

 

 

这张图是一张照片,显示在潮湿天气条件下实时交通状况下完成的60号公路。 图像显示设计运行良好,排水良好。
图37:照片。最终摊铺后的路线60。

 


该数字为2015年5月实时路况下的60号路线照片,比上图晚。 它代表路面条件如何仍然很好。
图 38 :照片。2015年5月的60号公路 

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