利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-046美国219公路破碎覆盖
2018-05-10   

【摘要】农村公路是通行控制的。肩膀与侧沟相连成草坡。有几座桥梁,但很少有其他影响铣削和铺路作业的重要限制条件。这个项目是3D技术在质量,运行速度或安全性方面没有提供优势的例子。事实上,尝试使用3D技术意味着投资于勘测和设计,额外的工作人员接触到设备和交通运行等级控制设备,以及运营速度较慢。3D轮廓铣削操作将花费约10%以上。该操作需要一台RTS控制磨机上 . . .


 

实时验证

验收基于深度和密度。在摊铺机后面的未压实的沥青中检查了刺深度。其他验收措施在摊铺操作完成后进行。核心被用于深度和密度测试。承包商使用轻量级分析器收集数据的平滑度要求。

技术影响

尽管光滑度要求没有针对现有条件进行调整,但原始的乘坐质量很差。大多数改善乘坐质量的工作都是通过工厂的声波平均来完成的。沥青摊铺机上的平均声速可以通过将沥青深度略微增加到均匀的凹陷来提供额外的平滑效益。但是,如果沥青深度不一致,压实更具挑战性。
 

该图显示了完成的巷道的照片,其平滑铺路方法具有良好的平滑度。
图71:照片。良好的光滑度结果得以实现。

沥青数量低于预期,表明摊铺机的声波平均值并未显着增加深度。最终的平滑度结果很好,实现了50到60英寸/英里之间的IRI,足以确保完整的平滑激励。图71显示了完成的道路。

3D轮廓铣削操作将花费约10%以上。该操作需要一台RTS控制磨机上的等级,另一台RTS用于独立检查等级。随着工厂移出第一个RTS的范围,需要一到两对RTS来保持连续运行。这项工作需要测量员在铣削过程中操作RTS。铣削成轮廓时,磨机速度较慢,因此操作效率会降低。

设置控制和收集高精度调查也会有很大的调查成本。根据60号公路外推调查成本,3D轮廓铣削的调查成本将达数十万美元。将会有额外的数据准备成本来创建铣削配置文件。

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