利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-06过程分析
2018-05-10   

【摘要】尽管在南方高速公路项目上收集了竣工数据,并为所有使用AMG的项目创建了丰富的3D数据集,但错过了获取并存储具有可访问位置和组织的这些3D数据集的机会。重新创建这些记录的成本,特别是对于掩埋的特征而言,是令人望而却步的。人们越来越希望机构收集可消耗竣工记录,尤其是3D地下公用设施位置。(33)当检查组能够访问这些工具并熟悉该机构的数据收集标准时,将 . . .

指导

过程改进有几个机会可以促进更好的施工前质量控制。理想情况下,设计人员将以承包商和检查员可以轻松使用AMG系统和现场勘测设备的格式创建施工就绪数据。然而,关于(1)数据交换的挑战,(2)在设计开始之前收集的原始地面调查数据的可靠性,以及(3)承包商总是需要开发3D数据某种方式,无论是反映其手段和方法的临时条件,还是因为有机会控制数量或其承担的其他风险。

控制
控制的准确性直接影响到原始地面的准确性。过去在设计之后和施工前增加控制垂直精度的做法限制了该机构控制设计数量的能力。在绘图时设定施工就绪的主控制可以让设计师更好地控制数量和搭配,从而最大限度地节省设计时间。

清理和磨碎后允许更新原始地面
项目特征(如密集林木或测绘与出租之间的长期失误)意味着更新,更精确的调查技术可能在开工前立即可用并且更加有效。随着重建和修复,价值较高的数量更有可能是更加昂贵的公差较小的路面材料。如果在设计之前没有提供所需精度的原始地面地形测量数据,则在施工前可能会提供。各机构应编写规范和政策,使原始地面测量和设计得到更新,以反映施工期间收集的更准确的原始地面信息。

尽管NYSDOT规范提供了一个示例并且成功实施了几年,但某些机构可能无法为NYSDOT的区域调查和CADD协调员提供的居民工程师提供尽可能多的支持。机构可以通过修改设计流程来避免这种情况,以便将设计师的最终交付成果延伸到交付投标文件之外,以交付施工调查交付包,如由俄勒冈州DOT实施。(30)图86展示了这个经过修改的设计师的角色。尽管Oregon DOT的流程在施工前会议上提供了最终设计交付成果,但一家机构可以将作用扩大到结算和gr point,以便设计人员对配合或控制数量进行更改。
 

该图包括一个流程图,说明设计人员在准备施工3D数据时如何在ODOT中发挥作用。 在设计阶段,设计师发布合同和投标文件。 在出租阶段,设计师回答问题并发布任何附录。 之后,设计师在获奖后与符合要求的投标人会面,根据承包商的需求开发草稿3D数据,准备最终的3D数据以解决承包商的反馈,并最终在施工前会议上提供3D数据。
图86:流程图。修改设计师提供施工数据的角色。(30)

需要一致的模型和最终可交付成果的计划
阻碍设计和施工数据更好地结合的一个措施是设计成本与建筑成本的比率在评估设计师的方式上很重要。如果在设计中花费更多的钱来节省建筑费用,设计就会被认为是昂贵的,因此设计师可能会觉得犹豫是否花费资源来创建可用于施工的模型。

在过去,可能有一个点,即每个小横截面变化的3D数据更新投资都有减少或负的回报。然而,图84和图85都表明,在现代建筑中,反映3D数据中最终合同计划的努力仅仅是推迟的。此外,较新的CADD软件可以更轻松地将设计时间投入到3D模型中,并利用动态计划注释和图形更新进行工作表生产。这种自动化对于能够快速响应新的原始地面数据或进行设计更改至关重要。

扩大专门用于3D数据管理的Construction Partnering的使用
所有三个最终使用修改过的设计数据进行施工的项目,即重建项目和南方高速公路项目,最终演变为承包商和驻地工程师合作使用由承包商维护的一组专有数据。对于维吉尼亚项目,这是为了响应停工令,特别是审查提议的决议和恢复工作。

案例研究没有收集关于UDOT项目概况修改如何被驻地工程师审查和接受的信息。另外两个项目提供了不同的方法,区别在于弗吉尼亚项目中,驻地工程师没有使用3D数据进行实时验证,而在纽约,驻地工程师没有使用。表23对比了这两个项目采取的方法。

表23:数据管理实践的比较
 

 

实践 实时验证 没有实时验证
承包商提供的硬件 没有
承包商提供的软件 没有
承包商提供的培训 没有
拥有者拥有3D数据的副本 没有
独立的3D数据评论 没有
协作3D数据评论
协作决策
节省时间
对3D数据的信心
驻地工程师有权

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