利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-06过程分析
2018-05-10   点击:

【摘要】尽管在南方高速公路项目上收集了竣工数据,并为所有使用AMG的项目创建了丰富的3D数据集,但错过了获取并存储具有可访问位置和组织的这些3D数据集的机会。重新创建这些记录的成本,特别是对于掩埋的特征而言,是令人望而却步的。人们越来越希望机构收集可消耗竣工记录,尤其是3D地下公用设施位置。(33)当检查组能够访问这些工具并熟悉该机构的数据收集标准时,将 . . .

AS-BUILT记录文档

3D数字化已建成的记录
正式流程受政策制约

NYSDOT合同管理手册的最新版本要求尽可能通过CADD开发完工记录计划。在完成ProjectWise中的计划,规格和预算(PS&E)后,电子文件将被存档,并会创建一个构建文件夹以存储所需文件的副本。(32)

项目组开发的非正式流程
对于南方高速公路项目,在检查地下公用设施和排水工程的过程中,倒车杆作为建造记录存储。在水线上的方向也发生了变化。施工期间可能不需要这些镜头,但他们只需很少的努力收集。如果需要的话,这个价值远远超过检查员在暴露时收集它们的费用。

公用事业竣工截图用于准备完工计划,但实地数据也保留下来。点存储为北向,东向,立面和描述。所用的字段代码和说明与调查手册一致。总共有18英里的水平排水沟与水平线工作的海拔相同。任何暴露的现有设施也被收集。CADD生产线用于更新国家公路系统库存数据库。

PDF计划的竣工字段标记是另一种存储竣工记录的方法。虽然此过程允许实时创建记录,但仍需要将其转换为3D格式才能集成到未来的设计或维护计划中。直接上传CADD工作线完全消除了这一步骤。

错过了机会
尽管在南方高速公路项目上收集了竣工数据,并为所有使用AMG的项目创建了丰富的3D数据集,但错过了获取并存储具有可访问位置和组织的这些3D数据集的机会。重新创建这些记录的成本,特别是对于掩埋的特征而言,是令人望而却步的。

指导
人们越来越希望机构收集可消耗竣工记录,尤其是3D地下公用设施位置。(33)当检查组能够访问这些工具并熟悉该机构的数据收集标准时,将有一个很有意义的机会来记录竣工和当地的地下水电和地基,并记录地点和地点全面和部分深度修复路面和桥面的程度。维护部门还可以使用二维和三维安装相关功能的位置,如条形,护栏和标志,以及需要维护的排水设施(如沟渠和涵洞)。(34)

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