利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-08数据模式开发
2018-05-14   点击:

【摘要】仅在高速公路建设项目中,非数字化工程复杂性已经令人望而生畏,甚至还没有考虑到这种零散的数据模式选项固有的数据交换错误的可能性。出于这个原因,标准开放数据模式领域越早缩小,并且选项变得适当可靠,越早的代理机构将会感觉舒适,从计划表转换为3D数据作为施工合同文档。在许多方面,这种架构整合和标准化是可解决障碍的低沉成果; 它很容易实现,假设意 . . .

3D调查和设计数据需要一个有效的开放数据模式,以提高该3D数据的生产者和消费者之间的数据移动性和集成度。这种数据共享和整合是特定项目中众多参与者之间的一种常见现象,因此必须信任而不会有任何额外的背后检查和撤消警惕的责任。只有可靠和标准的数据模式才能解决许多数据保真度和效率问题,最终妨碍在公路项目中应用3D勘测和设计数据时的项目。作为传达几何设计意图的唯一合同文件,实现3D数据立场的雄心是当务之急。

前面的章节详细介绍了由于缺陷数据交换引起的问题和不确定性。当然,不应该假定问题不会由于工具操作中的用户错误或设计不良的工作流程而出现。他们当然会,而且一直会。尽管如此,更强大和标准化的开放数据模式将消除绝大多数由专有软件应用程序之间的数据交换所产生的错误和不一致之处。反过来,假设这将导致更加规范化的工作流程和普遍共享的行业数据互操作性指导原则,更健全和标准化的开放数据模式将最大限度地减少人为错误的可能性。简而言之,

在本章中,我们将比较当前和新兴的标准使用的开放数据模式,如LandXML,(47)TransXML,(48)IFC,(49)NIEM,(50)和InfraGML,(51)以及专有的Bentley i-model模式,以及如何进一步开发它们以实现高速公路项目的可靠数据交换。Bentley i-model架构是专有的,需要软件开发工具包将i-model数据交换到第三方非Bentley平台,例如用于管理数据并将其部署用于AMG或检查的平台。(52)

LandXML,TransXML IFC,NIEM和InfraGML是模式; 他们是一个有组织的数据安排。例如,NIEM是一个数据模型,使代理机构能够建立可以存储等价数据的数据库,以便共享数据。(50)对于基于XML的模式,“格式”是XML(即标记文本),模式是软件知道如何读取标记标记。国际金融公司的数据可以写入ISO认证的XML格式(ifcXML扩展名)或另一种比纯文本XML格式(IFC扩展名)更为压缩的ISO认证文件格式。(53)

数据模式比较
在使用3D数据进行施工时,在各方之间共享数据是每日交易。业界需要一种架构和一种文件格式,这种架构和文件格式一直在专有软件中实现,以便所有文件都能被同等读取和解释。表35总结了公路设计和施工软件中采用的不同数据模式的功能和行业相关性,目前可用于共享高速公路数据。

表35:高速公路支持文件格式的数据模式比较



架构 的LandXML 我的模型
数据类型支持 表面,点,对齐,线性特征(墙体断裂线,挡土墙断裂线,表面边界),横截面,管道和结构,元数据等。 三维实体,线性要素,路线,管道和实用结构,非图形数据等
关联 调查 调查
设计 设计
施工 施工
  操作
标准管理机构 是的,LandXML.org行业联盟与Carlson软件公司一起成为当前积极的开发支持者。(54) 是的,宾利。这是其他供应商通过私人协议使用的未发布的专有模式。(52)
积极发展 有限公司(47)。2016年发布增强版LandXML 2.0

表2对高速公路设计和施工软件中尚未提供的模式也做了相同的处理。国际金融公司是目前研究其作为桥梁模式的适宜性的主题。(55)这将需要国际金融公司支持一些高速公路数据,因为它涉及到桥梁和其他结构。目前,这种格式在用于公路设计和施工的软件中不可用。

开放地理空间联盟(OGC)是由400多家大学,公共机构,私营供应商和非营利组织组成的联盟,2013年成立了一个土地和基础设施领域工作组,负责将LandXML纳入OGC框架。(51)InfraGML的主要动机是LandXML与认可的国际标准组织没有关系,多年未得到支持,缺乏统一的模型语言模型,目前的形式不符合OGC的地理标记语言(GML)标准。(51)

在这种分散的模式环境中,高速公路社区缺乏强有力的战略参与,供应商投资于专有模式是可以理解的。迫切需要使数字数据更加值得信赖和消费。目前的做法不必要地引入了浪费的努力和风险,有些是不可接受的,而另一些则是不可避免的。

表2:高速公路建设中没有支持文件格式的数据模式比较
 

 

架构 数据类型支持 关联 标准管理机构 积极发展
IFC / ifcXML 三维实体,线性特征,路线,效用结构,基础,梁,桥梁组件(建议),非图形数据等[49] 建筑设计工具 是的,BuildingSMART International(56) 是。被AASHTO T-19(57)定位为桥梁信息建模模式(BrIM)
制造
TransXML(48) 岩土工程,桥梁结构,支付项目,工资单 调查 不活跃,AASHTO(58)。 TransXML研究小组已经确定需要对LandXML中的几何设计信息进行改进,以减少模糊和填补空白。(48)
设计
施工
物料
安全
NIEM(50) 道路和桥梁结构,路线,坡度,曲线长度,交叉点/交叉点,车道/肩部/中值宽度,照明,元数据等。 操作 是的,委员会由政府机构组成。
资产管理 主要赞助商是国土安全部,司法部和健康与人类服务部的首席信息官(50)。
InfraGML(51) 考虑通过IFC类和GML标准在地理空间和BIM数据之间建立链接。 调查 是的,OGC 没有
涵盖了LandXML中的所有功能,并支持现代测量设备 设计
  施工
  操作
  资产管理

相关热词搜索:公路3D 公路3D模型 公路3D设计 公路3D数字化 公路3D测量 公路3D测绘

上一篇:利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-07数据类型和模式
下一篇:利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-09数字交付的质量控制