利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-08数据模式开发
2018-05-14   点击:

【摘要】仅在高速公路建设项目中,非数字化工程复杂性已经令人望而生畏,甚至还没有考虑到这种零散的数据模式选项固有的数据交换错误的可能性。出于这个原因,标准开放数据模式领域越早缩小,并且选项变得适当可靠,越早的代理机构将会感觉舒适,从计划表转换为3D数据作为施工合同文档。在许多方面,这种架构整合和标准化是可解决障碍的低沉成果; 它很容易实现,假设意 . . .

内部验证

内部验证检查文件中的完整和有效数据。负责许可的专业人员的身份,数据是否经过认证以及地理空间元数据(以及下面标识的其他元数据)对于为3D数据提供背景和含义至关重要,以使其可以在文件名和存储位置之外进行识别。至少内部验证应该检查完整的元数据字段,并在每个字段中包含有效的数据。

需求的大小
高。验证基本元数据和数据质量的其他属性的当前方法是手动的。将数据置于其机构项目标识符,联邦援助标识符,负责任的专业人员以及数据状态(初步的,最终的,是否为建筑发布等)取决于文件管理,传送信件,文件命名约定,和其他高度易错的工作流程。

投资回报
中。虽然三维数据是对合同计划的补充,但即使放弃,这些收益也是微乎其微的。充其量,这将增加接收数据的承包商和驻地工程师的信心。如果3D数据取代或取代部分合同计划,则捕获的价值更大,因为错误或致命遗漏的风险较低。在完成并传输或归档数字数据之前,它将加快质量保证过程。

成功的可能性
高。需要记录确定哪些构成模式的每个组件的有效数据的规则。可以说,它们是开发强大的数据模式和数据字典的一部分。并非所有数据都需要验证; 优先组件将是地理空间元数据,数字签名信息,项目标识符和数据状态(如最终设计等)。

一致的表面实施

曲面是用于AMG构造的主要数据类型,仅次于可用于一般建筑3D数据使用的线串。表面数据需要更一致地实现边界特征。

目前实施的LandXML(版本1.2)版本仍然需要多个步骤来验证表面数据交换的发生,而不会造成数据损坏或丢失。尽管LandXML1.2版可以识别表面边界,但在软件导入和导出实现中,表面边界的实现仍然存在一些不一致之处。即使将LandXML数据导出并导入同一软件也会导致数据丢失。其他软件只有在选择了某些不能作为默认选项建立的选项时才支持边界功能。

软件用户社区已经确定了LandXML如何在一个特定软件中导出曲面边界的已知问题。(62)鉴于这种细微差别,很容易想象数据丢失的风险,特别是在经验不足的用户手中。管理此类解决方案以识别和解决数据损坏所需的技能和知识限制了数字交付的可扩展性。

需求的大小
高。鉴于表面数据无处不在的施工执行,对可靠的数据交换有着极大的需求。当可靠性方面存在差距时,用户必须采用耗时的临时解决方案,这些解决方案通常记录不完善,并且随着软件版本的变化而变化。假设他们首先工作,这些解决方法使工作难以预算和计划,并且引入人为错误的机会(例如,忘记重新应用或错位未自动翻译的表面边界)。

投资回报
高。通过丢失边界特征引入的数据损坏对于某些形状的表面而言更糟糕。如果表面具有锐角,这将是显而易见的,因为软件将跨越这些区域进行三角测量,并且表面的不同形状是明显的。通过表面空隙或更多斜角的三角形可能难以在视觉上识别,但会影响面积和体积数量。

成功的可能性
中。LandXML 1.2版本已经支持边界特征的区分。软件已经区分了边界特征和其他类型的特征。但是,如果没有一个具有合法性的积极的治理机构,软件供应商将不愿意认证他们的软件或优先考虑更好的实施。

增强的元数据

元数据通常被定义为“关于数据的数据”。数据可以被看作是“什么”,而元数据是“谁”,“何时”,“何处”以及“为什么”。如上所述,优先级属性包括数字签名信息,项目标识符和数据状态(如最终设计等)。其他属性包括CL和MD(如第7章所定义)。单一的经度和纬度也是有益的。

需求的大小
中。一些建议的补充涉及建筑用途,而另一些则是前瞻性的。随着行业趋于在设施生命周期的不同阶段之间实现更多整合,人们可以理解更多元数据和标准化元数据如何允许更广泛和更广泛地使用给定的数据集。例如,为数据包含单个纬度和经度参考将能够实现基于位置的搜索,该搜索将识别关于设施的相关信息,而无需事先了解其建设历史。(63)

挑战在于开发可互操作的元数据。具有可互操作的元数据允许多个系统使用相同的一组数据和元数据。它确保与一个资源相关联的元数据记录可以被访问,准确地解释并且随后由系统使用或与与其他资源相关联的元数据记录集成。

投资回报
高。元数据的投资回报率可以通过在先前收集的具有更好元数据的数据足以满足的情况下必须重新收集数据来节省。信息的有限交换和重复使用增加了项目成本,更重要的是可能导致项目管理的优化程度降低。同样,扩展的元数据可以确保数据不会因不正确的使用而导致错误。

添加元数据的最合理之处在于,这可以提高数据的可靠性,并延长到将来和更多的参与方。元数据是数字标签,它在数据的最初来源已经离开现场很久之后就向下游用户和系统告知其预期用途和有效性。如果元数据包含有关建立位置组件的环境的更多可用细节,则可以避免GIS与测量专业人员之间的许多激烈讨论。

成功的可能性
中。元数据对模式来说是一个相对较小的增加,但是如果没有一个具有合法性的主动治理机构,任何模式开发都不太可能成立。

相关热词搜索:公路3D 公路3D模型 公路3D设计 公路3D数字化 公路3D测量 公路3D测绘

上一篇:利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-07数据类型和模式
下一篇:利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-09数字交付的质量控制